Ferrara La futura centrale a biometano di via Ponte Assa, nella frazione di Villanova, avr&agrave; serie conseguenze sulla viabilit&agrave; di via Pomposa e sulle strade collegate. A dirlo non sono i residenti preoccupati, che sul punto comunque hanno gi&agrave; sollevato numerose perplessit&agrave;, ma un autotrasportatore. E non uno qualsiasi, bens&igrave; Fausto Bianconi, presidente provinciale e regionale di Cna Fita, associazione che rappresenta le imprese dell’autotrasporto di merci e persone. Ecco allora quali sono i punti critici individuati dall’imprenditore. &laquo;Nel progetto sono previsti, nei periodi di maggiore intensit&agrave;, 70 e oltre viaggi al giorno di mezzi pesanti che dovranno rifornire di biomasse la centrale – osserva -. Si tratter&agrave; in massima parte di trattori agricoli che si muovono a velocit&agrave; molto bassa (40 all’ora) e quindi, inevitabilmente, intralceranno il traffico lungo tutto il percorso. I mezzi percorreranno anche 30 o 50 km per arrivare alla centrale, e confluiranno tutti in via Pomposa&raquo;. Una via che &laquo;come sappiamo, &egrave; un canale di comunicazione quotidiano tra la citt&agrave;, il forese e il basso ferrarese. &Egrave; molto trafficata, soprattutto al mattino e negli orari di entrata e uscita dal lavoro. Appesantirne ulteriormente il traffico con mezzi ingombranti e a bassa velocit&agrave; come i trattori contribuirebbe a creare imbottigliamenti e incolonnamenti e renderla pi&ugrave; pericolosa di quanto gi&agrave; sia&raquo;. Bianconi individua anche un secondo punto critico del progetto che &laquo;riguarda le condizioni oggettive della strada: via Pomposa &egrave; stretta e non consente il passaggio agevole di due trattori provenienti dalle opposte direzioni. Oggi questa eventualit&agrave; accade di rado, con la nuova centrale potrebbe diventare molto frequente. Inoltre, essendo costeggiata da alberi, &egrave; piuttosto buia e consente una visibilit&agrave; insufficiente&raquo;. Un terzo punto critico riguarda proprio i mezzi usati per il trasporto. &laquo;Utilizzare i trattori invece dei camion per il trasporto delle biomasse espone a delle conseguenze che andrebbero prese in seria considerazione – afferma Bianconi -. Prima di tutto i trattori possono passare per strade che ai camion sono interdette: per esempio, potrebbero tranquillamente attraversare l’abitato di Villanova, e molto probabilmente lo faranno. Inoltre, chi guida un trattore non ha gli stessi obblighi di un autotrasportatore professionista che guida il camion: non ha limiti sulle ore alla guida, non deve avere la patente C ma solo la B, non deve avere il Cqc (la Carta di Qualificazione del Conducente, che &egrave; una abilitazione necessaria per gli autotrasportatori, ndr). Questo perch&eacute; il trattore &egrave; un mezzo agricolo che pu&ograve; transitare sulle strade solo in misura minima e residuale. Ma con la nuova centrale non sarebbe pi&ugrave; cos&igrave;: i trattori verrebbero usati come mezzi di trasporto a tutti gli effetti, ma senza le garanzie richieste agli autotrasportatori professionali&raquo;. C’&egrave; poi un ultimo punto: &laquo;Il progetto prevede che i mezzi che si occuperanno delle forniture di biomasse siano a metano e non a gasolio, per minimizzare l’inquinamento. &Egrave; molto importante che questa promessa venga mantenuta, e che vengano fatti i necessari controlli. Tuttavia, in tempi di caro carburanti, &egrave; impossibile non chiedersi se il forte aumento dei prezzi del metano non rischier&agrave; di rendere tutta l’operazione antieconomica&raquo;. &copy; RIPRODUZIONE RISERVATA &nbsp;

Ferrara La futura centrale a biometano di via Ponte Assa, nella frazione di Villanova, avr&agrave; serie conseguenze sulla viabilit&agrave; di via Pomposa e sulle strade collegate. A dirlo non sono i residenti preoccupati, che sul punto comunque hanno gi&agrave; sollevato numerose perplessit&agrave;, ma un autotrasportatore. E non uno qualsiasi, bens&igrave; Fausto Bianconi, presidente ...

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L’allarme lanciato da Fausto Bianconi (autotrasportatori Cna)

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