La Nuova Ferrara

Ferrara Due minuti possono valere ventisette anni di attesa? Per via Bologna la risposta è sì. Dura circa centoventi secondi lo scorrimento dei treni passeggeri lungo il tratto interrato di 850 metri che oggi (10 novembre) è stato ufficialmente inaugurato e che segna una svolta storica per la città.

Il progetto

Niente più passaggi a livello vorrà dire niente più incolonnamenti a causa dei convogli ed un paesaggio urbano finalmente ricucito. Come ben noto, quella di oggi è la chiusura di un cerchio che nasce nel 1999 con l’approvazione del primo progetto di interramento. Da allora si sono susseguite lungaggini burocratiche, fallimenti di ditte esecutrici e anche una pandemia. Il completamento dell’opera sembrava una chimera ma dal 2020 in poi i cantieri hanno avuto l’accelerata decisiva grazie ad una collaborazione di rara efficacia considerando le forze in gioco: Rete Ferroviaria Italiana, Ferrovie Emilia-Romagna, Stato, Regione, Provincia e Comune. Enti e aziende diversissime che sono però riuscite ad arrivare all’obiettivo prefissato anche grazie ai 66,8 milioni di euro complessivamente stanziati. Anche i numeri rendono l’idea di quanto l’opera sia strategica: la linea Ferrara-Ravenna registra una media di 3.370 passeggeri saliti a bordo nei giorni feriali, 2.091 il sabato e 1.280 nei giorni festivi. Su base annua, il traffico è stimato in circa 1.051.492 passeggeri complessivi.

I collegamenti

Dalla tarda mattinata di oggi quindi, i treni passeggeri da e verso Ravenna passano sotto via Bologna per quella che è la prima parte di un’opera ancora più grande. Nei prossimi mesi sarà infatti completata la bretella ferroviaria dedicata al trasporto merci che collegherà Ferrara dal Brennero al porto di Ravenna. Seguirà anche il completamento dell’elettrificazione per la linea Ferrara-Codigoro, che segnerà anche l’entrata in funzione delle nuove stazioni di via del Bove e piazzale Camicie Rosse.

“Sì, possiamo definirla un’opera storica”

Traguardi raggiunti e da raggiungere che segnano una nuova epoca nel trasporto ferrarese come ha sottolineato dall’amministratore unico di Fer Gianluca Benamati: «Usare il termine storico a volte è un po’ abusato ma in questo caso lo si può fare viste la complessità e la durata dei lavori. Prima i binari correvano in superficie tagliando in due Ferrara. Ora la circolazione ferroviaria sarà molto più fluida e leggera. Vorrei ringraziare anche tutte le persone che negli ultimi giorni si sono prodigate per questo spostamento. Sono stati installati binari e sistemi di segnalamento coinvolgendo circa cento persone. Un lavoro corale finito nei tempi previsti».

"Una liberazione”

La Regione Emilia-Romagna è voluta essere fortemente presente con l’assessora ai Trasporti  Irene  Priolo e i consiglieri Paolo Calvano e Marcella Zappaterra. «Indubbiamente è una bella giornata – racconta Calvano – la quale fa seguito a quella del 6 novembre, quando è passato l’ultimo treno sui binari di superficie in via Bologna. È stata una liberazione, ora parte il servizio vero e proprio che rappresenta un’innovazione importante, unitamente al fatto che la linea Ferrara-Codigoro verrà anche definitivamente elettrificata. Un altro passaggio questo, importante per la riqualificazione del trasporto nel Ferrarese».

La seconda fase dei lavori

Un’altra parte importante ora dovrà svolgerla il Comune con la progettazione e soprattutto la realizzazione del nuovo corridoio verde che dovrà prendere il posto dei binari non più in utilizzo. Un progetto ambizioso che contribuirà alla ricucitura urbana di via Bologna e dei quartieri limitrofi con il resto della città. «Ricuciamo una ferita che attende di guarire da trent’anni – spiega il vicesindaco Alessandro Balboni –. Questo intervento riconnette un quartiere con il resto della città grazie alla grande collaborazione tra molti enti. Un lavoro di squadra che ha portato i risultati attesi. L’aver eliminato le code causate dai passaggi a livello garantirà sicuramente molteplici benefici sia per gli abitanti di via Bologna che ai commercianti». Il vicesindaco guarda avanti: «Ora ci aspetta una seconda fase incentrata sullo sviluppo di quello che era il sedime ferroviario. Parliamo di aree verdi, parcheggi e ciclabili». Finalmente una nuova, insperata alba, sta per sorgere su via Bologna. 

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